将来，比亚迪将投入1000亿元，用在成长人工智能及汽车相联合的智能化技能，实现整车周全智能化进阶，并经由过程 整车智能 战略引领行业厘革。
文｜刘青青
ID | BMR2004
前有 7万元级车标配智能驾驶辅助 ，后有限时 一口价 最高优惠5.3万元，从5月尾最先，比亚迪22款智驾版车型陆续年夜降价。于汽车价格战不停的配景下，比亚迪依托重大的范围体量及成本上风，正于不停用技能普惠 闪击 偕行。
汽车行业厘革的上半场，比亚迪交出了不错的答卷，成为全世界首家告竣1000万辆新能源汽车下线成绩的车企，新能源销量持久断层式领跑；而智能化的下半场，比亚迪正于连续摸索整车智能的无人区。
决斗 智能化的下半场，比亚迪面向经济车型掀起 技能平权 革命，要 让智能辅助驾驶像系安全带同样遍及 ，让技能普惠融入比亚迪体量重大的智能车型傍边。
2025年，比亚迪以技能开年：2月，全系搭载 天神之眼 驾驶辅助体系；3月，推出车载无人机体系 灵鸢 ，构建全新出行生态；3月中旬，发布超等e平台，闪充5分钟、续航400千米，实现 兆瓦闪充、油电同速 ，完全解决电动车出行的焦急。
比亚迪官方数据显示，5月发卖智驾车型23.11万辆，占海内乘用车销量79%，稳居智驾车型销量榜首。截至5月尾，其智驾车型累计销量冲破71万辆，日均智驾数据天生量跨越4400万千米。
细分来看，比亚迪王朝/海洋系列孝敬主力销量，售出206677辆，方程豹、腾势、仰望等子品牌的智驾车型别离售出10567辆、13668辆、127辆，智驾车型渗入率居高不下，普和速率行业领先。
据相识，比亚迪的智能驾驶辅助体系正于不停演进，重要包括Dipilot及天神之眼两年夜分支。Dipilot在2020年推出，定位为L2级辅助驾驶，开启比亚迪智能驾驶技能贸易化之路；2023年7月推出 天神之眼 高阶智能驾驶辅助体系，实现L2+级别主动驾驶技能冲破；2024年，比亚迪以算力界说智驾平台，此中 天神之眼 系列定名为Dipilot100、300、600；到2025年2月，比亚迪公布全系车型标配 天神之眼 ，并将其分为A、B、C三套方案。
天神之眼 A、B、C三套方案别离为 天神之眼A 驾驶辅助三激光版、 天神之眼B 驾驶辅助激光版、 天神之眼C 驾驶辅助三目版。
据相识，比亚迪 天神之眼A 驾驶辅助三激光版配备3个激光雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，可以或许实现天下无图导航及易四方停车功效，重要搭载在仰望U8等30万元以上的车型。
天神之眼B 驾驶辅助激光版配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，提供城区与高速NOA领航功效，同时撑持易三方停车，适配腾势及比亚迪部门中高端车型，为20万 30万元级别车型。
天神之眼C 驾驶辅助三目版配备5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达，提供高速NOA领航与代客停车，还有有100千米/小时的AEB刹停功效，适配方程豹和比亚迪品牌，涵盖了从7万到20万元级的各类车型。
从7万 30万元级别，比亚迪已经经将智能驾驶辅助体系拉入更周全的竞争维度。
盖世汽车研究院总监王显斌指出，相对于而言，比亚迪 天神之眼C 搭载的车型是至多的，但 天神之眼C 是L2级另外辅助驾驶功效，只有高速NOA领航，其传感器等硬件以和算力等软件都不足以支撑都会NOA领航功效，是入门级的辅助驾驶版本。从这方面来看，比亚迪总体比力凸起的依旧于在重大的体量以和财产链协同上风。
比亚迪拥有的三年夜焦点底气：中国最年夜的车云数据库、全世界最年夜的研发工程师团队、全世界最年夜范围的新能源汽车出产制造。
普和智驾最年夜的障碍就是昂扬的价格。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福暗示， 今朝行业搭载智驾的车型动辄20万元以上，智驾险些等在高价。2024年，海内70%的汽车销量集中于20万元如下，绝年夜大都用户没有时机接触到智驾，昔时已经售车辆中只有10%有高阶智驾。
王传福认为，好技能就应该人人可享。依附 天神之眼 ，比亚迪将智能驾驶辅助从 20万元以上专属 变为 10万元级标配 ，真正实现了 技能平权 。
比亚迪相干卖力人对于《商学院》杂志暗示，比亚迪开启 技能平权 时代，源在三年夜焦点底气：中国最年夜的车云数据库、全世界最年夜的研发工程师团队、全世界最年夜范围的新能源汽车出产制造。
数据方面，比亚迪新能源车保有量已经经冲破1100万辆，此中跨越440万辆是搭载L2和以上驾驶辅助的车辆。于如许的基数之上，比亚迪构建起中国最年夜的车云数据库，为智能驾驶辅助体系优化提供富厚数据。
研发方面，比亚迪超 12 万名研发职员（含 5000 多名智能驾驶辅助工程师）构成了全世界最年夜研发团队，实现软硬件全栈自研，保障技能迭代自立性与高效性。
制造系统方面，比亚迪依托全世界最年夜新能源汽车出产制造系统，动员财产链协同，结合数百家优质供给商配合冲破瓶颈，降低智能驾驶辅助技能普和成本，鞭策行业智能化渗入率晋升。
比亚迪方面认为，自身品牌于智能驾驶辅助市场的精彩体现，患上益在本年2月发布的 全平易近智驾 战略。跟着 全平易近智驾 战略推进，比亚迪智能驾驶辅助车型市场渗入率有望晋升，数据堆集将加快智能驾驶辅助体系进化，也将动员更多车企加年夜智能驾驶辅助范畴投入，鞭策汽车工业向智能化、安全化、普惠化成长。
车企纷纷于组合辅助驾驶上发力，但愿经由过程 增量不加价 甚至 增量降价 的方式增长或者者晋升辅助驾驶功效，令相干产物更具竞争上风。
虽然 天神之眼 让7万元级别车标配智能驾驶辅助已经经足以掀起波涛，可是智能驾驶辅助车型价格仍于不停 内卷 。
5月23日，比亚迪官方推出限时 一口价 或者限时补助的促销勾当，触及王朝网、海洋网总计22款智驾版车型，最高补助优惠可达5.3万元，此中海鸥智驾版（活气版）限时一口价5.58万元，而这已经经是比亚迪年内第三次年夜降价。
于比亚迪 价格闪击 以后，车企纷纷接招，卷入降价怒潮：凯迪拉克 XT4 高贵型车型降价幅度跨越8万元；别克2025款昂科威S白金版13.99万元起直降6万元；奇瑞结合推出 百亿厂补 ，最高优惠5.5万元；零跑汽车两款车推出限时一口价政策，最高降幅4.5万元；智己LS6汽车推出限时 一口价 ，优惠幅度到达2.5万元；长安汽车推出 618 争先购 限时购车政策，最高优惠2万元；吉祥星河推出 百万星河同享精品新能源限时补助价 勾当，多款车型价格进一步下探。对于在汽车行业纷至沓来的降价潮，王显斌暗示，汽车市场属在需求导向市场。当前中国汽车产能多余比力严峻，并且汽车产物趋在同质化，不管是外不雅造型、屏幕内饰、驾舱座椅还有是电池续航等，技能立异的差异不算很年夜。市场经由过程价格战年夜浪淘沙，接下来可能还有需要2 3年的时间举行行业年夜整合，形成几家比力头部的企业，等候市场回归供需均衡的抱负状况。
而于价格战愈演愈烈确当下，车企纷纷于组合辅助驾驶上发力，但愿经由过程 增量不加价 甚至 增量降价 的方式增长或者者晋升辅助驾驶功效，令相干产物更具竞争上风。
王显斌指出，于汽车行业 卷价格 卷智能化 的同时，辅助驾驶范畴也发生着一些变化。一是已往几年硬件不停降本，一颗激光雷达的价格已经经从已往的3000元降到1000元摆布；二是年夜量的车企、零部件厂商、科技公司等都对于辅助驾驶软件举行较多的投入，软件边际成本不停降低。
总体来看，辅助驾驶的软硬件成本都呈现了很年夜的降落，一套具有基础功效的辅助驾驶体系成本可以或许降到四五千元。是以，各类配备辅助驾驶的汽车走向市场，特别是汽车辅助驾驶技能平权正快速扩展范围。
于王显斌看来，于汽车产能多余、同质化较为严峻、价格战不停、智能驾驶辅助成为新竞争点的配景下，新能源头部企业将努力连续连结其范围效应，经由过程辅助驾驶功效来动员新车销量，进而占领消费者心智。同时跟着 技能平权 的推广，鞭策汽车行业智能驾驶辅助的快速普和。
针对于汽车智能化的下半场，比亚迪相干卖力人对于《商学院》杂志暗示，比亚迪战略结构揭示出 全栈自研 + 生态协同 的深度整合能力。于整车智能战略方面，比亚迪将电动化与智能化深度交融，构建起笼罩感知、决议计划、履行的全链路技能系统，并经由过程 技能普惠 计谋加快智能化普和，同时构建开放生态以应答行业竞争。
当前智能驾驶辅助的普和率有待晋升，特别是于一些入门级车型傍边，智能驾驶辅助的渗入率要低在30%。而比亚迪虽然笼罩高中低端全系车型，但20万元如下的车型才是其焦点产物，例如比亚迪的王朝、海洋系列。以是比亚迪于经济车型的智能化推进上有自身上风。
王显斌认为，于此基础上，比亚迪 技能平权 的贸易逻辑，一是从行业来看，汽车智能化的下半场是一个 快鱼吃慢鱼 的贸易成长阶段，于广漠的经济型汽车赛道上，智能驾驶辅助技能搭载落地最快、范围最年夜者，那末于此范畴天然成为最强者，市场也惯性地认为其技能与运用立异最强，这就是市场的涟漪效应。
二是鞭策智能汽车走向普通化，技能的扩大带来海量用户数据。比亚迪拥有海内最年夜的智驾车型发卖体量，这些智驾车型经由过程上路行驶，激光雷达、摄像头抓取真实情况的数据，智能辅助驾驶体系记载用户利用数据，这些都将为比亚迪带来海量的智驾数据。
短时间来看，比亚迪的智驾数据为智驾体系进化提供有力撑持，构建起技能护城河。持久来看，于AI时代拥有更多的数据将带来更强盛的功效，包括硬件的进级、软件的迭代、市场办事模式的厘革以和各类贸易跨界互助等。
要知道，比亚迪不单单是一家汽车企业，它还有于做消费电子、汽车电子、轨道交通、动力电池、储能体系，甚至结构人形呆板人等。 王显斌指出，智能辅助驾驶带来了海量数据，而于AI时代，数据的价值不问可知，可以打造更多贸易模式，不仅于数据办事上带来增值，也可以赋能其他营业板块。
例如,比亚迪智能驾驶体系经由过程网络车辆行驶数据(如能耗、充电频率、情况温度)动态优化电池BMS(电池治理体系),可以为客户推出差异化保修办事,或者者向第三方车企出售 电池+数据办事 套餐；经由过程整合车载数据(用户导航、文娱偏好)与比亚迪消费电子终端(手机、平板)可以提供跨装备无缝体验,鞭策 汽车作为智能终端 的定阅办事(如付费高精舆图、文娱会员)等。
比亚迪方面暗示：技能普惠是智能化成长趋向，范围化降本可以鞭策高端技能快速普和；数据、研发及制造能力协同是智驾技能进化要害；安全是智能化的条件及底线。将来，比亚迪将投入1000亿元，用在成长人工智能及汽车相联合的智能化技能，实现整车周全智能化进阶，并经由过程 整车智能 战略引领行业厘革。
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