广汽集团经由过程 番禺步履 鞭策智能辅助驾驶技能的普和，加快智能化转型，构建全场景出行生态。 番禺步履 的暗地里，是广汽为智能化铺路的构造调解。
文｜王雅迪
ID | BMR2004
2024年年末，广汽集团（如下简称 广汽 ）启动三年 番禺步履 ，不仅整合了自立品牌研产供销各年夜范畴，重组年夜研发系统，还有于高档级的主动驾驶范畴举行结构，与滴滴主动驾驶配合推出首款具有全世界化顺应能力的前装量产L4高度主动驾驶车型，新车型规划于2025年年末下线交付。
广汽内部用 二次创业 来形容这场代号为 番禺步履 的厘革，用时半年，截至2025年年中，该步履的重要进展包括战略管控向谋划管控改变、自立品牌一体化运营以和产物开发流程再造，三年夜鼎新内容已经调解到位。除了了已经上市的广汽昊铂HL、广汽传祺神驰S7以和广汽埃安UT，接下来的三年内，广汽自立品牌规划推出16款全新和中改车型，连结每一季度1 2款新车的投放力度。
面临汽车智能化的下半场，广汽智能辅助驾驶技能加速普和，尖端智能技能会起首于高端车型上实现运用，随后慢慢向平价市场普和。消费者享遭到科技普惠盈余的暗地里，是车企于高端智能赛道的摸索以和范围化出产带来的成本上风。
自2024年启动 番禺步履 以来，广汽旗下三年夜自立品牌被付与了差别任务，广汽昊铂定位为智能辅助驾驶引领者，全系产物标配智能辅助驾驶体系，此中新产物将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助体系）；广汽传祺及广汽埃安则定位为智能辅助驾驶普和者，全系产物搭载智能辅助驾驶体系及主动停车。
据悉，今朝广汽累计研发投入超550亿元，拥有近6000人的国际化研发团队，打造了 基在天生式AI端到端架构 的智能驾驶辅助体系GSD，量产了搭载高算力主芯片的星灵电子电气架构，同时都会NDA均已经于广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安上实现搭载。
广汽智能辅助驾驶方案于其三年夜品牌中的运用很清楚。广汽昊铂品牌周全搭载开始进、最完备的辅助驾驶全场景能力，树立高端科技形象；广汽埃安及广汽传祺品牌作为主流普和者快速承接成熟技能，于焦点走量车型上提供高性价比的智能辅助驾驶功效，鞭策技能范围化；优先落地最成熟、最实用的功效，统筹传统用户市场，慢慢摸索都会运用，是稳健的推广者。
以昊铂HL为例，其搭载了广汽最新GSD智能驾驶辅助体系，采用端到端年夜模子，针对于中国非凡路况举行了专项练习。此外，昊铂HL处置惩罚繁杂场景的能力也获得晋升，好比于潮汐车道通行时，当驾驶者都难以辨认车道时，昊铂HL依然可以或许辨认。
2月下旬，广汽埃安官宣旗下埃安RT新增650智享版，售价仅12.88万元。该车配备激光雷达智能辅助驾驶体系，也是海内初次将该方案运用在12万元级别车型。广汽集团相干卖力人暗示，广汽埃安之以是可以或许将激光雷达智能辅助驾驶体系搭载到约12万元价位的车型上且还有能有益润，要害于在智能辅助驾驶体系已经于整个埃安品牌形成为了必然的范围效应。有充足的体量分管成本，智能辅助驾驶普和才能更好地驱动智能汽车行业的成长。
一名不肯签字的业内资深专家向《商学院》杂志暗示，广汽的上风于在它具备必然的量产范围，不单与包括本田、丰田、三菱、日野等多家国际汽车品牌互助，车型还有涵盖了多个范畴，如乘用车及商用车等。它的品牌效应及范围效应，帮忙其减缓了必然的成本压力。
上述不肯签字的业内资深专家认为，昊铂要解决的是销量及品牌的问题，比拟拥有更进步前辈的技能，销量于当下显患上更为主要。今朝消费者更偏向在埃安及传祺，终极要看整个集团可否把各个品牌主办好，好比埃安车型有高配及不配备激光雷达两种智驾方案，终极还有需要消费者买单高阶方案，只有体量上来了，才能实现真正平权。
罗兰贝格全世界合股人时帅则认为，智驾平权现实上是技能的平权，而不是消费者得到的体验平权。于掌握上层软件及生态方面，需要给方针消费者提供其他车企没法提供的智驾及智舱综合场景体验。从这个角度看，车企还有需要连续打造差异化体验。
广汽经由过程整合研发资源，于鞭策智能辅助驾驶技能普和的同时，还有推出了7款全新车型，笼罩EV、PHEV及REV等主流新能源动力情势，精准对于接市场。依托广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安三年夜自立品牌协同效应，经由过程车型 组合拳 计谋实现饱及式产物投放。
时帅指出，三年夜自立品牌由集团直接受理，有益在数据网络及同享。面临跨品牌同享中可能碰到的方案不兼容的问题，广汽经由过程集中管控，不仅实现了同享与互补，还有更好地节制了单车的数据成本以和相干的硬软件成本。
没有数据，智能辅助驾驶体系就像 瞎子 ，没法感知情况、没法做出准确决议计划，可以说数据是智能汽车实现其 智能 属性的生命线，更是车企构建持久竞争力的焦点战略资产。广汽买通自立品牌内部及旗下品牌如祺出行以和互助伙伴小马智行等企业的Robotaxi运行数据库，对于智能辅助驾驶体系的普和及成长意义庞大，且可能会带来更年夜的降本空间。
于时帅看来，车企打造全场景生态面对诸多灾点，起首是跨品牌的数据孤岛，纵然是同属一个集团，因为方针消费者差别，各品牌城市成立本身差别的数据存储尺度，这象征着数据需要两重脱敏才能同享，但两重脱敏的历程会带来数据价值的衰减；其次是全场景带来的数据量激增，从而带来算力成本的激增，怎样经由过程低成本的进修机制实现跨品牌的模子练习是一个挑战；此外还有触及到更年夜规模数据的尺度化问题，全场景生态需要与更多伙伴互助，这触及到接口和谈的同一。
业内资深专家认为，智驾团队往往存于不不变的特色，假如没有一套成系统的东西链，纵然企业平台上有年夜量的车企数据，但差别车型上传感器位置的差异也会致使汗青数据的复用问题。最佳的状况是各供给商及车企配合推出一个基本配合尺度的数据平台，席卷差别的车型以和传感器结构、算法架构，所有人均可以于上面 添砖加瓦 ，防止反复设置装备摆设。
对于广汽而言， 番禺步履 的主要意义于在集团层面临在三个自立品牌的强管控，反应出谋划管控的刻意及总部管控模式的转变。
于广汽的新总部番禺，会聚了由广汽传祺及广汽埃安工场、广汽研发基地、零部件财产基地构成的广汽智能网联新能源汽车财产园，此中有3万人摆布的自立品牌相干员工。
对于在将公司总部从市区CBD搬迁到番禺的缘故原由，广汽对于外暗示，搬迁的焦点于在晋升研产供销一体化能力、增强资源协同、精简构造架构、优化职员配置、压缩体例及部分，归并本能机能，以实现出产效率最年夜化、综合成本最低化，从而晋升产物综合竞争力，改善边际收益，提高盈利能力。
时帅向《商学院》杂志暗示，广汽 番禺步履 的要害点于在形成为了以产物为导向的研产供销办事全闭环，总部的构造机制鼎新能更好地晋升产物竞争力。对于广汽而言， 番禺步履 的主要意义于在集团层面临在三年夜自立品牌的强管控，反应出谋划管控的刻意及总部管控模式的转变。
2025年4月，广汽慢慢将原广汽研究院调解为造型设计院、整车开发研究院、平台技能研究院三年夜研究院， 三院 与产物本部和配套本能机能部分形成为了全新的 年夜研发系统 ，以便于构造架构层面匹配IPD（集成产物开发）流程厘革。进入5月份，广汽 年夜研发系统 已经形成 市场+技能 双轮驱动的产物开发模式，为精准打造爆款产物打下基础。
据悉，经由过程平台化、模块化开发和数字化赋能，广汽产物研发周期将从26个月缩短至18 21个月，研发成本降低10%以上，进一步助力其于智电时代抢占先机，这类鼎新是为了顺应时代变化与需求。
正如时帅所言，中国汽车消费者群体已经发生显著变化，代际变化较着，从本来的70后、80后群体逐渐向90后、00后甚至更年青的消费者改变；女性消费者突起；对于在奢华车的界说发生转变，更存眷个性化的场景利用以和科技感。消费需求的变化促使汽车品牌营销逻辑转变，需要于细分市场打造爆款单品。
这暗地里是对于在车企主动驾驶技能、智能座舱技能、跨域联动的磨练，需要车企对于在电子电气架构与整个底层软件集成有较高的能力。这进一步凸显了广汽 市场+技能 双轮驱动的构造厘革于当下的须要性及主要性。
据悉，广汽将于三年 番禺步履 的指引下，深化 智行2027 步履规划，基在广汽GSD智能辅助驾驶体系全力鞭策智能辅助驾驶普和。
为了实现这一方针，广汽正努力确保三年夜自立品牌智能辅助驾驶技能的上车节拍，努力鞭策本年第四序度L3有前提主动驾驶车型量产上市，同时确保与滴滴主动驾驶互助的首款L4高度主动驾驶前装量产车型年内下线交付。
值患上留意的是，当下汽车财产智能化的竞争已经再也不局限在单一企业的技能堆集，而是生态级另外匹敌。为了集成业界开始进的智能化技能与解决方案，广汽正踊跃与以华为为代表的智能化企业睁开深度互助，配合构建 智驾伴侣圈 。
3月18日，由广汽投资设立的新公司华望汽车技能（广州）有限公司（如下简称 华望汽车 ）正式建立。根据计划，华望汽车将创立自力高端汽车新品牌，品牌全新车型将搭载华为智能辅助驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案，并对于标华为IPD、IPMS（集成产物营销及发卖）系统经验构建全新的流程，贯串产物界说、营销以和生态办事等环节。
于产物范畴，华为等公司的汽车智能化体系正经由过程广汽自研的集成技能快速上车，确保广汽产物智能化程度处在领先程度；于治理系统范畴，经由过程导入IPD集成产物开发流程，以和华为云工业数字模子驱动引擎（iDME）等，广汽研发智能化连续进级，例如经由过程成立虚拟验证情况，告竣边设计边验证，样车数目削减30%。
华为经由过程全栈自研的智能辅助驾驶能力险些 绑定 了主流车企，从芯片到算法，从传感器到中间件，华为把整套智能辅助驾驶体系做成为了 交钥匙工程 ，浩繁品牌直接用上华为的全套功效，必然水平上缩短了研发周期。当车企经由过程华为得到60分智能辅助驾驶能力时，华为自身可能已经站于100分的技能高地上。广汽选择与华为互助，实则于智能化竞赛中选择 用空间换时间 。
除了了与华为的智能化技能互助外，广汽早于2021年便最先经由过程与滴滴主动驾驶的互助来鞭策智能出行生态结构。继2021年广汽埃安及滴滴主动驾驶签订战略互助后，两边不停推进互助的广度及深度。2024年4月7日，广汽埃安与滴滴主动驾驶公布合资公司 广州安滴科技有限公司工商执照获批。这是为了打造Robotaxi量产车，于海内建立的首家合资公司。
广汽集团相干卖力人暗示，与滴滴主动驾驶合资公司的执照获批，不仅率先于行业中摸索出L4高度主动驾驶贸易化线路，构建了 技能+智造+运营 L4贸易生态闭环，同时，还有能经由过程L4范围化量产进一步降低相干技能成本。
2025年4月，广汽埃安与滴滴主动驾驶互助开发的首款L4主动驾驶车型表态。该车型将滴滴主动驾驶全新一代硬件平台、多维度安全冗余系统与广汽埃安可撑持L4主动驾驶全世界化的安全冗余平台相联合，具有全世界化适配能力。
时帅提示道，只要把上层用户、场景差异化及品牌价值掌握住，车企就不会沦为代工场。由于买来的套件只是一个技能方案，即便可以或许提供很是周全的端到端体验，但每一家车企怎样增长差异化的独占体验，甚至是贸易模式的厘革存于很年夜差别。汽车品牌之以是还有能 百花齐放 ，恰是由于品牌价值及消费者方针群体差别，对于场景的界说也彻底差别。
截至今朝，广汽全场景、立体化出行收集开端成型。除了了Robotaxi外，于商用车板块，广汽孵化的祺迹汽车的全世界首款L4 Robobus已经经量产，估计本年内涵广州推广部署至少100辆。此外，广汽还有会将智能化能力复用到飞行汽车及人形呆板人范畴。接下来的 番禺步履 怎样经由过程智能辅助驾驶技能普和化拉开序幕，《商学院》将连续存眷。
-ylzz线路检测